旧金山湾区捷运系统

　　旧金山湾区捷运系统(Bay Area Rapid Transit，简称BART)，是旧金山湾区的快速交通系统，主要解决湾区内各个城市间（如旧金山、奥克兰、伯克利、戴利城等）的运输需求，此外尚有连至旧金山国际机场的机场快速交通、奥克兰国际机场的机场客运（AirBART）。目前湾区快速交通的路线营运范围包括阿拉梅达县、康特拉科斯塔县、旧金山县和圣马特奥县。

　　湾区快速交通轨道总长为104英里（167千米），设有43座车站。系统轨距为5.5英尺（1.676米），属于宽轨。采用宽轨的原由是为了提供更高的稳定性（部分因为计划中的金门大桥路线），使得由铝与玻璃纤维制成的轻质量列车能更平稳地行驶，另外的考量也包括了政治层面与经济层面。一些批评者指出使用宽轨没什么技术性的优点，但却给使用其他轨道系统、货车或者是乘客带来了极大的障碍。举例来说，法国、德国、日本的高速铁路网都采用标准轨距，而且车辆运转速度更快。若非全部，多数营运中的轻轨系统都采轻质量列车及标准轨距铁轨。宽轨令建筑工程更为困难，例如路轨设备必须为按照客户所需而建造；此外，非标准轨亦使订购新列车的价格上升，主要原因是列车须特别订造，而不能按照标准轨而建造。

　　列车高营运速度为每小时80英里（130千米），而全线之平均车速为每小时33英里（约53公里，含每车站之20秒停车时间）。列车短可以3个车厢形式运作，而长则可达10车。湾区快速交通以第三轨形式运作，电压为直流电1000伏特，电力透过第三条轨道传输至列车。在岛式月台的车站，带电轨是位于路轨的右方，而侧式月台的车站则在左方。同时，带电轨上亦贴有大量告示，以警告乘客第三轨带有高压电。湾区快速交通现时共有5条路线，而有部分路线在同一条路轨上有多于一条分支线。各线的班次均是平日每15分钟一班，周末及假日则为20分钟。因有部分车站同时有4条线可到达，故每隔3-4分钟便有一班列车到达。湾区快速交通逢平日的首班列车在上午4时开出，周末是6时，假日是8时，而尾班车则为约午夜时分。

　　BART的各条路线以位于两端的终点站命名，例如：“列治文─密尔布瑞线”（"Richmond - Millbrae Line"）。因此，每次路线延伸后，其名称都要作出相应更改。虽然过往十多年来，每条路线于路线图上的代表顔色一直保持不变，但营运当局仍无意以顔色来命名路线，在文件上仅以括号标记。而于日常生活中，列车通常以行驶方向的终点站作识别，如“（往）列治文列车”。西行列车在横过旧金山湾前，或者东行列车驶进旧金山前，车上的电子告示牌都会在目的地一栏中加上“旧金山”的字样；前往旧金山国际机场的列车则会加上“SFO Airport”（或“SFO”）的字样。这个做法衍生出一些较长的列车告示，如“San Francisco/Daly City列车”，“San Francisco/SFO Airport列车”或“San Francisco/Pittsburg/Bay Point列车”等。

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